The Ordinary Workshop

アイドリング持続

ミクニVM30を装着しました。



キック数回で始動。
アイドリングしました！
英車にミクニなんて無粋かもしれませんが初心者はこれでいいんです！
これからもオリジナルに拘らず
アップデイトしていきたいと思っております。
とりあえずタコが動かない。
白煙でる。
アイドリング上がり過ぎる・・・
など問題山済みです。

China Blue

貫通穴の周りをフライスで削ってもらいました。



削ったとこは光ってしまうのでサンドブラストを当てました。



これでようやく装着可能だと思われますが、
今日は疲れたのでまた今度。
仕事が忙しいです。

辛イアンフ

職場でシコシコしただけでは
インマニはヘッドに入りませんでした。
4つの穴の対角がずれていたようです。
丸棒やすりでシコシコしたり
ボール盤で穴を拡大したり。
何とか入るようになりましたが
ワッシャーが入る座繰りにワッシャーが
収まらなくなりました。
一難去ってまた一難。
フライスで削るのでしばし中断。
来週は庭弄りのため1週間の有休を取りました。
その間にエンジン掛けようと思ったのに！

スパークプラグ

モノタロウだとスパークプラグが
半額近くで買えます。
とりあえず10本B8ESを購入しました。

案の定インマニ

予想はしていましたが
シリンダーヘッドのスタッドに入らないインマニ。
よ〜く見るとずれて穴が空いてました。
細い丸棒ヤスリがないので作業終了。
会社でシコシコ擦ります。



子供が寝た21時からの作業。
スポーツスターいじってる時は
しょっちゅうだったな。
暑くもなく寒くもない秋の軒下。

インマニ2

リューターで削りました。



効果は無いと思いますが、気分的なモンです。

また精神衛生上良くない発見↓



真ん中のポートに対して両脇のネジ穴の位置がずれています・・・
効果は無いと思いますが、また修正します。
しかしこんなにずれるなんてどうやって作業しているのでしょうか？

インマニ

ミクニVMキットのインマニ。



大事な内部が酷い状態です。



どっかで見たことある"JRC"の鋳出しがあります。
中国製でしょうか…

carb

トライアンフが来て2日後、
職場での不慮の事故で足の指を骨折し
おとなしくしていた私。
やっと骨はくっつかないのが確認されたところで
普通の生活を許可されました。

その事故の前日に何十回かのキックで
エンジンが掛かることは確認できました。
しかしアイドリングしません。
「ブロロロロ～」と掛かって停止してしまいます。

そして最近、キャブを一度掃除してみました。
開けてみたところスロージェットはネジ穴だけでありませんでした。
68年の場合はスロージェットがあるはずなんですが・・・
ま、古いバイクですのでどこで部品が変ったか分かりません。
オリジナルから再発アマルに変ってるかもしれませんね。

キャブをエンジンに付けたところ
スロットルバルブの動きが渋く戻りません。
どうやらマウントのナットを締め付けると
キャブボディが歪んでスロットルバルブの動きが
渋くなるようです。
良い塩梅のところでエンジンを掛けてみましたが
アイドルしない症状は変らずでした。

キャブは消耗品でもあるので交換してもいいのですが、
再発アマルもアタリハズレがあるらしく
そんな博打はしたくないですし、
やはり日本製キャブの信頼性は普通にバイクに乗るのに
魅力的ということでミクニのVM30を発注しました。
BRITISH ONLYで送料無料の244ドル。
こんな大きな物で送料無料にして儲けはあるのでしょうか？

「発送しました」のメールも無いので心配していましたが
なんと4日程で到着しました。



ちゃんとアイドルしてくれるのでしょうか？
ぼちぼちやりたいと思います。